2015年6月28日合福高铁正式通车，上午9时46分，乳白色的G2621次“合肥南－福州”的“和谐”号高速列车平稳停靠黄山北站2站台；10：40分，G7452“黄山北－合肥南”列车从黄山北站1站台始发，这是黄山历史上的首对高速列车。2015年6月28日，黄山迎来高铁时代。。

黄山北站地处黄山市经济开发区，位于徽州区西溪南镇长林村，京台高速、杭瑞高速、黄祁高速、屯婺高速的交汇处，毗邻黄山高铁综合客运站（与黄山北站同步建设中），是黄山市南部城镇群的重要节点，距黄山国际机场7公里，距市区约15公里，距黄山风景区约50公里。地处上海铁路局与南昌铁路局的交界口，是京福高铁上海铁路局管段的“南大门”。

黄山高铁北站效果图

　　黄山北站站房于2013年9月28日开工建设，建筑总面积约39582平米（其中候车大厅面积12109平米）。黄山北站是合福线上三大站之一，是合福线地级市中最大的车站，规模和合肥、福州同等，按照铁路部门客流量预测，预计到2020年客运量将达2020万人次。

完工后的黄山高铁北站

　　预留了2条地铁

　　黄山北站将由合福高铁、杭黄快速铁路、皖赣复线等3个场横列布置，设计站场设置3台7线（5个站台），旅游流线采用“上进下出”的组织形式，实现铁路旅客的快进快出和进出分流。旅客从天桥进站地道出站，并设置专用的高架送客匝道，设计中预留2条城市轨道交通线路。

　　黄山又一张名片

　　黄山北站坐北朝南，“徽味”浓厚，体现徽派特色及地域文化特征，建筑概念以“古徽新韵，奇松迎客”为创意，从中国写意山水画的笔法中汲取设计灵感，以黄山为题，以徽宣为底，以徽笔徽墨作画，山石、云海、奇松、雕刻和徽居，都成为黄山北站建筑的要素，传统云纹意向的基座烘托出主体建筑，呼应黄山云海奇观，用建筑语言描绘黄山云海、山石、古松、崖刻、透雕的奇观。整座建筑大气磅礴，与古徽派建筑的古雅富丽完美融合，传统与现代交融，大气且不失灵动，游客能在第一时间感受到徽派建筑独有的艺术魅力，成为黄山市对外交流的又一张新名片。

　　旅游综合交通枢纽

　　建成后的黄山北站将成为以铁路客运为中心的综合交通枢纽，站区内集公交车、长途汽车、旅游大巴及出租车等多种交通方式于一体，立体化的交通站场，能有效地实现人车分流和无缝对接。黄山北站的开通运营将成为黄山市功能完善且快速高效的旅游集散中心。